汽車前后橋疲勞試驗系統

一、汽車前后橋疲勞試驗系統

       該(gai)系(xi)統主要(yao)用于(yu)各種混(hun)凝土(tu)構件(jian)、橋(qiao)梁(liang)、板、柱、節點類，或(huo)大(da)(da)型鋼(gang)結(jie)構、混(hun)凝土(tu)結(jie)構件(jian)、橋(qiao)梁(liang)、各種鋼(gang)構桁架、橡膠支座等大(da)(da)型構件(jian)進行(xing)(xing)動態態壓縮試(shi)(shi)驗及(ji)靜載、動載性能測(ce)試(shi)(shi)和動載疲勞(lao)壽(shou)命測(ce)試(shi)(shi)。是目前質檢(jian)、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋(qiao)梁(liang)、汽(qi)車(che)、機械(xie)、核電(dian)、水(shui)利(li)、港(gang)口、隧道、煤(mei)炭等行(xing)(xing)業(ye)疲勞(lao)性能檢(jian)測(ce)領域(yu)，應用范圍廣泛、性能可靠、運行(xing)(xing)成本低廉的疲勞(lao)壽(shou)命測(ce)試(shi)(shi)系(xi)統。該(gai)系(xi)統配備相應功(gong)能附具(ju)實現對扣件(jian)組(zu)裝、鋼(gang)絞線錨具(ju)、各類彈簧(huang)、索具(ju)、吊具(ju)、圓環連、鋼(gang)軌及(ji)其(qi)焊接接頭、汽(qi)車(che)底盤、汽(qi)車(che)前后橋(qiao)、機車(che)轉向(xiang)架及(ji)各種大(da)(da)型構件(jian)的靜載、動載性能測(ce)試(shi)(shi)和動載疲勞(lao)壽(shou)命測(ce)試(shi)(shi)。

二(er)、設計(ji)依據

　　2.1《GB50152-1992混凝土結構試(shi)驗方法標準》； 
　　2.2《GB/T14370-2007預應力(li)筋(jin)用(yong)錨具(ju)、夾(jia)具(ju)和連接器》； 
　　2.3《GB/T12718-2001礦用高強度圓環連》； 
　　2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁(lv)合金壓制(zhi)接頭》； 
　　2.5《GB/T2611-2007試驗機(ji)通用技術要求》； 
　　2.6 歐洲標(biao)準(zhun)《EN 13146-4:2002鐵路應(ying)用(yong)-軌(gui)道-扣件系統試驗(yan)方法》； 
　　2.7《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》； 
　　2.8《TB/T2326-1992預應力混凝土簡支(zhi)梁彎(wan)曲(qu)疲(pi)勞試(shi)驗方(fang)法扣件組裝疲(pi)勞試(shi)驗方(fang)法》 
　　2.9《TB/T3193-2008鐵路工程(cheng)預(yu)應力筋用錨具(ju)、夾具(ju)和連接器(qi)技術條件》； 
　　2.10 《TB/T1878-2002預應力(li)混凝土(tu)枕疲勞試(shi)驗(yan)方法》； 
　　2.11 《TB/T1354-2005鋼(gang)軌實物彎曲疲勞(lao)試驗方法》； 
　　2.12 《TB/T1632-2004鋼軌(gui)焊接(jie)》； 
　　2.13 《鐵道部客運專線扣件(jian)系統專用技術條件(jian)》 
　　2.14 《JGJ85-2002預應力(li)筋用錨具(ju)技術規程》； 
　　2.15 《JT/T329.2-1997 公(gong)路橋梁(liang)預應(ying)力鋼絞線用錨(mao)具、連接(jie)器試驗(yan)(yan)方法(fa)及檢驗(yan)(yan)規則》； 
　　2.16 《QC/T513-1999汽(qi)車前軸(zhou)臺架(jia)疲勞試驗方法》； 
　　2.17 《QC/T533-1999汽車驅(qu)動(dong)橋臺架(jia)試驗方(fang)法》； 
　　2.18 《GB/T19844-2005鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)》 
　　2.19 《JT/T475-2002掛車(che)(che)車(che)(che)軸》等汽車(che)(che)行業的(de)相(xiang)關標準。

三、試(shi)驗方法說明

1、垂直(zhi)彎曲疲勞，試驗(yan)載荷為(wei)0.1~2.5倍車軸載荷，頻(pin)率2~8Hz；

2、制動疲勞，試驗(yan)載荷為0.3倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷(he)為-0.2~+0.4倍車軸載荷(he)，頻率0.5~3Hz；

4、橋殼垂直彎曲剛度，靜(jing)態緩慢加(jia)載(zai)至2.5倍車軸(zhou)載(zai)荷，記錄(lu)變形數(shu)據(ju)；

四、試驗軟(ruan)件部(bu)分

1. Windows 系統開發的專用材料試驗軟(ruan)件，采用新版本的 WINDOWS 操作系統(tong)，并與 Microsoft Office 軟件(jian)(jian)兼(jian)容。應用(yong)(yong)軟件(jian)(jian)應包括：拉(la)/扭(niu)復(fu)合、高周、低周疲勞試驗應用(yong)(yong)軟件(jian)(jian)。

2 .自適應(ying)振幅(fu)控(kong)制(zhi)(zhi)功能，保證疲勞試(shi)驗過程中(zhong)不會(hui)因(yin)材料性能的變化(hua)而導(dao)致控(kong)制(zhi)(zhi)量幅(fu)值的變化(hua)。

3.傳感(gan)器和引伸計具有(you)自動識別、自動標定、自動平衡等(deng)功(gong)能。

4.峰值(zhi)和破斷(duan)值(zhi)顯(xian)(xian)示(shi)、循環(huan)次數顯(xian)(xian)示(shi)、載(zai)荷(he)值(zhi)自動顯(xian)(xian)示(shi)、應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)(bian)值(zhi)、應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)(bian)曲線(xian)、行程顯(xian)(xian)示(shi)、引伸(shen)計伸(shen)長(chang)量、扭(niu)矩、角度等顯(xian)(xian)示(shi)功能。

5 .軟件要求具有(you)(you)一定的擴展功能，用戶可(ke)(ke)根據需(xu)要自定義(yi)試(shi)驗方(fang)法和控制方(fang)式(shi)。并要求具有(you)(you)快(kuai)速測試(shi)模塊：可(ke)(ke)以在(zai) 5 個步(bu)驟以內設置一個應用測試(shi)方(fang)法。快(kuai)速設置數據采集、圖形、控制模式(shi)、峰值、壓力和應變通道等。在(zai)創建方(fang)法之后，可(ke)(ke)以自由地編輯、審閱(yue)和修改(gai)所需(xu)要的方(fang)法。

6 .疲勞(lao)軟(ruan)件(jian)帶教學(xue)視(shi)頻(pin)教程。可以(yi)隨(sui)時(shi)觀看(kan)(kan)視(shi)頻(pin)教程進行學(xue)習，在(zai)試(shi)驗中快(kuai)速簡便地(di)(di)的查看(kan)(kan)，從而提(ti)(ti)高效率、可重復(fu)性和(he)測(ce)試(shi)能力。同(tong)時(shi)具(ju)有上(shang)下釋(shi)意幫助(zhu)功能，在(zai)軟(ruan)件(jian)的任(ren)何地(di)(di)方如有疑問可隨(sui)時(shi)查看(kan)(kan)當前界面相關的內容釋(shi)意。（提(ti)(ti)供軟(ruan)件(jian)功能步驟(zou)截圖）。