恒樂儀器 輪軌力標定測試儀

恒樂儀器 輪軌力標定測試儀

輪軌(gui)水平力(li)、垂直(zhi)力(li)地(di)面測試

輪軌力標定檢測
輪軌橫向力檢測
輪軌垂向力地面檢測
輪軌力標定檢測儀
鋼軌測試法
反力架加載裝置

隨(sui)著高(gao)鐵速度越來(lai)越快，對高(gao)鐵運行(xing)安全性提出了更(geng)高(gao)的(de)要求(qiu)，因此，監(jian)測列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛的(de)運行(xing)狀態，確保(bao)列車(che)(che)(che)的(de)行(xing)車(che)(che)(che)安全變(bian)得非常重要。

其中輪軌力測試在鐵(tie)路車輛運行中(zhong)，對(dui)保障(zhang)列(lie)車行車安全具有非常(chang)重要的意義，能否準(zhun)確地檢(jian)測(ce)輪軌力，將直(zhi)接關(guan)系到對列車的蛇行失穩、車輪踏面擦傷、超偏載等(deng)危險(xian)運營狀(zhuang)態的判斷(duan)。

現有(you)的(de)輪軌力(li)測試方法主要有(you)兩種，輪對(dui)測試法和鋼軌測試法。

*種測(ce)試法是將安裝有(you)傳感器的測(ce)力輪(lun)對(dui)替換掉原(yuan)來的普通(tong)輪(lun)對(dui)，可實(shi)(shi)現對(dui)輪(lun)對(dui)垂(chui)向(xiang)(xiang)力和橫(heng)向(xiang)(xiang)力的實(shi)(shi)時監控，此方法是直接準確、測(ce)量精(jing)度(du)蕞高(gao)的方法，但是測(ce)試成本較高(gao)；

鋼(gang)軌(gui)測試法也叫(jiao)地面測試法，它主要是將傳感器粘貼在(zai)鋼軌上，通過采集設備獲取列車通過時(shi)鋼軌的動態響應，從而獲得輪軌力(li)。

鋼軌測試法是(shi)按(an)照鐵道(dao)行業標(biao)(biao)準TB/T 2489-2016進(jin)行測試，應變片采用成90°正交的(de)阻值為120Ω的(de)應變花，按(an)照標(biao)(biao)準要(yao)求(qiu)組成惠(hui)斯(si)通全橋(qiao)，標(biao)(biao)定(ding)，然后測試，整個過程并不復(fu)雜，但是(shi)要(yao)測得準確完整的(de)數據(ju)，需要(yao)注意(yi)以下幾點：

1）貼片(pian)(pian)。貼片(pian)(pian)時(shi)需要(yao)事(shi)先打磨光(guang)滑，然后按(an)照(zhao)標準要(yao)求標記(ji)貼片(pian)(pian)位置，可以預先做一(yi)個工裝，用(yong)于標記(ji)應變片(pian)(pian)粘貼位置，貼片(pian)(pian)時(shi)特(te)別注意應變花的方向，以及避免氣泡的產生。貼片(pian)(pian)完(wan)成(cheng)后用(yong)萬用(yong)表進行(xing)測試，保證應變花完(wan)好。

2）組(zu)橋。輪軌力測(ce)試的不同普通(tong)惠斯通(tong)電(dian)橋之(zhi)處在于整個橋路使(shi)用了8個應變(bian)(bian)片，且其排列(lie)具有標準的順序，因此，在組(zu)橋時，對8個應變(bian)(bian)片和(he)16條引(yin)腳進行編號(hao)，并(bing)做好接(jie)(jie)線(xian)配置表，現場接(jie)(jie)線(xian)時，嚴格按(an)照接(jie)(jie)線(xian)表進行接(jie)(jie)線(xian)，提高(gao)現場效率和(he)準確率。

3）標(biao)(biao)定(ding)。使(shi)用標(biao)(biao)準(zhun)標(biao)(biao)定(ding)設備進行標(biao)(biao)定(ding)

4）干(gan)(gan)擾。輪軌(gui)力測試(shi)，特別是高(gao)鐵(tie)線路測試(shi)時(shi)，高(gao)鐵(tie)過(guo)車時(shi)產(chan)生的電磁輻(fu)射(she)干(gan)(gan)擾很(hen)(hen)容(rong)易對測試(shi)信(xin)號造成影(ying)響，使原本就很(hen)(hen)小的水平力，因(yin)干(gan)(gan)擾而(er)無法分辨(bian)實際(ji)測試(shi)信(xin)號，因(yin)此，如何避(bi)免干(gan)(gan)擾非常(chang)關鍵(jian)。

干(gan)擾(rao)(rao)信號有三個來(lai)源：前(qian)端(duan)應(ying)變(bian)片(pian)、空間(jian)輻(fu)射和(he)不(bu)“干(gan)凈”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)源。前(qian)端(duan)應(ying)變(bian)片(pian)問(wen)題(ti)，應(ying)變(bian)片(pian)絕緣(yuan)不(bu)充分會(hui)將軌道電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓引入采集設備(bei)，產生干(gan)擾(rao)(rao)，甚至燒毀儀器，因(yin)此在完成應(ying)變(bian)片(pian)粘貼(tie)后(hou)需要測試絕緣(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)阻，且絕緣(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)阻應(ying)大于20MΩ；不(bu)“干(gan)凈”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)源問(wen)題(ti)，會(hui)給系(xi)統(tong)引入工頻干(gan)擾(rao)(rao)，解(jie)決(jue)的(de)(de)方(fang)法，更換質量較(jiao)好的(de)(de)隔直(zhi)適配器或者使用(yong)直(zhi)流電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)源；空間(jian)輻(fu)射問(wen)題(ti)是(shi)較(jiao)常見的(de)(de)引起(qi)干(gan)擾(rao)(rao)的(de)(de)原(yuan)因(yin)，解(jie)決(jue)該問(wen)題(ti)的(de)(de)方(fang)法，不(bu)僅僅是(shi)使用(yong)屏(ping)(ping)(ping)蔽電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜線(xian)，還需要將屏(ping)(ping)(ping)蔽電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜線(xian)單(dan)端(duan)接地，即將電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜屏(ping)(ping)(ping)蔽線(xian)與采集儀機殼連(lian)接，并接入“標準地”。

輪軌力(li)地面測試是比較容易實現的測試輪軌力的方法

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自平衡反力架試驗系(xi)統(tong)-.恒樂興科
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