自平衡壓剪加(jia)載(zai)反(fan)(fan)力架主體采(cai)用(yong)裝(zhuang)配(pei)鋼(gang)構(gou)形(xing)式,材料使用(yong)Q345結構(gou)鋼(gang),安裝(zhuang)不需要反(fan)(fan)力地(di)槽,可進行(xing)柱類(lei)、梁(liang)(liang)類(lei)、桁架類(lei)教學試(shi)驗及小(xiao)型科研試(shi)驗;2、反(fan)(fan)力系統(tong)(tong)總高2.7米(mi),立(li)柱間距2.5米(mi);加(jia)載(zai)橫梁(liang)(liang)與基座設計承載(zai)力大于300kN;基座頂部預留兩排(pai)安裝(zhuang)孔;反(fan)(fan)力系統(tong)(tong)鋼(gang)構(gou)表面涂刷防(fang)(fang)銹漆進行(xing)防(fang)(fang)銹處理;3、標配(pei)鋼(gang)結構(gou)分(fen)配(pei)梁(liang)(liang)1根,長度1000mm,分(fen)配(pei)梁(liang)(liang)兩端含固定鉸(jiao)支座和滾動鉸(jiao)支座;
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自平衡反力系統套裝
自平衡反力架
高校-土木工程結構教學
一、 自平衡壓剪加載反力架簡介:
1自平衡反力系統主體采用裝配鋼構形式,材料使用Q345結構鋼,安裝不需要反力地槽,可進行柱類、梁類、桁架類教學試驗及小型科研試驗;
2、反力系統總高2.7米,立柱間距2.5米;加載橫梁與基座設計承載力大于300kN;基座頂部預留兩排安裝孔;反力系統鋼構表面涂刷防銹漆進行防銹處理;
3、標配鋼結構分配梁1根,長度1000mm,分配梁兩端含固定鉸支座和滾動鉸支座;
自(zi)平衡(heng)反力(li)架加(jia)載系統主要用(yong)于(yu)模擬現(xian)實中混凝土(tu)(tu)、道路、橋梁加(jia)載試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)和土(tu)(tu)木(mu)工程相關(guan)專(zhuan)業(ye)科研試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan),可(ke)方(fang)便對橋梁、混凝土(tu)(tu)梁,鋼(gang)結(jie)構桁(heng)架等構件進行(xing)結(jie)構性(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan),也(ye)可(ke)進行(xing)柱類(lei)、梁類(lei)、桁(heng)架類(lei)、框架類(lei)、節(jie)點類(lei)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。采(cai)用(yong)自(zi)平衡(heng)設計(ji)理念,安裝時無需反力(li)地(di)槽。普(pu)遍應(ying)用(yong)于(yu)構件的靜態力(li)學性(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan),包括拉伸、壓縮、彎曲、低(di)周疲勞等試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。
自平衡反力系統套裝.多功能自平衡加載裝置.高校結構力學.
二、 自平衡壓剪加載反力架方案描述
300kNC型反力架反力架水平加載系統主要由自平衡反力架、300kN加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成。
三、 結構:
主機為框(kuang)架式(shi)結構(gou),300kN加載(zai)油缸水平置于主豎梁。
設計水平承載力300kN,過載能力30%。
水平加載油缸可通過移(yi)動滑板上下調(diao)整,方便對立柱不(bu)同點(dian)位(wei)加壓(ya)。
與防洪墻(qiang)基(ji)座連(lian)接處,采用自(zi)反力錨固裝置,可緊(jin)緊(jin)扣(kou)住防洪墻(qiang)基(ji)座,保證反力架不(bu)滑(hua)移、不(bu)后撤;能夠使加載力全部(bu)施加在防洪墻(qiang)立(li)柱上。
水平(ping)加載油缸前(qian)端(duan)配有關節支座,在試(shi)樣不平(ping)整時,方便自動找正。
立柱水平加載點(dian),配有(you)固(gu)定(ding)拉桿和固(gu)定(ding)板,試(shi)驗時將立柱與加載油缸牢(lao)牢(lao)的固(gu)定(ding)在一起,防止滑動。
負荷(he)傳感器安(an)裝(zhuang)在(zai)水(shui)平加載油缸前(qian)端,用于測量試驗負荷(he)。負荷(he)傳感器采用高精度輪(lun)輻式拉壓力傳感器。
反(fan)力架橫梁上布置(zhi)有對稱吊耳(er),方便采用(yong)起重機吊裝(zhuang)方式移動;也可以采用(yong)叉車(che)移動。
反力(li)架(jia)采用鉸(jiao)制螺栓固定(ding)式結構,保證(zheng)反力(li)架(jia)的(de)結構剛度(du)及試驗過(guo)程中豎梁保持鎖(suo)止不動。
配備油(you)缸約束構件,滿足(zu)對(dui)高(gao)度調整時油(you)缸位移約束的要求(qiu);
各連(lian)接面進行(xing)精(jing)密機(ji)械(xie)加工,反力架(jia)整體進行(xing)退火處理,消(xiao)除殘(can)余應力;
配(pei)備(bei)連接(jie)的錨桿(gan),錨桿(gan)材質選(xuan)用(yong)優質合金鋼,并進行熱處理(li)和發黑處理(li);數量為使(shi)用(yong)量的120%,方便后期更(geng)換。
主要(yao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)面預(yu)留(liu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)接口及功能(neng)擴展接口。
主基座大(da)梁采用箱(xiang)型(xing)截面設(she)計(ji),跨中承載力300kN,撓(nao)度
所有鋼構件均(jun)采用(yong)Q345B 結(jie)構鋼,符合國標檢(jian)測標準,各(ge)連(lian)接(jie)面均(jun)進行機(ji)加工(gong)。
采(cai)用E5003~E5016 系列(lie)焊條焊接。
多功能自平衡加載裝置.高校結構力學.