鋼桁架加載試驗系統主要對象為汽車懸架系統、車身、底盤等，也可進行整車的疲勞試驗。采用成熟的動態電液伺服控制及試驗技術，利用單元化、標準化、模塊化設計手段設計并制造完成，從而大大提高了系統的穩定性和可靠性，系統的關鍵單元和元件均采用先進技術制造。
本試驗系統既可進行兩通道以上的協調加載試驗，也可進行單通道的加載試驗，各通道可相互獨立，試驗方式靈活可靠。
該試驗系統對象為汽車懸架系統、車身、底盤等，也可進行整車的疲勞試驗。另外在飛機、船舶、建筑、橋梁等領域也廣泛使用。
鋼桁架加載試驗系統的組成：
主要由自平衡三角反力架、300KN加載油缸、手動升壓泵站、自反力錨固裝置、接頭支架、上下滑板、鋼斜支架、傳感器、顯示儀表、鋼錨等必要附件組成。
1、主機為三角形框架結構，300KN加載油缸水平放置在主立梁上。
2、設計水平承載力300KN，；
3、水平加載缸可通過移動滑板上下調整，方便在不同點對立柱加壓。
4、在與防洪墻底部連接處，防洪墻底部固定有自反力錨固裝置，以確保反力框架不滑動或后退；荷載可*施加到防淹墻柱上。
5、反力架橫梁上設置對稱吊耳，便于起重機起吊和移動；也可以用叉車搬運。
6、連接(jie)螺栓(shuan)采用合金鋼，并(bing)進行熱(re)處理(li)和發(fa)黑處理(li)；便于以后更換。
